虽然总有人说它和某德国厂商的某款穷人车型类似，但这并不影响SavannaRX-7（FC型）在那票日系高性能车的地位。相对较为轻量化的车身，配上13B型转子发动机，还有四轮独立悬架（后部还配有可以实现四轮转向效果的ToeControlLink）以及铝合金制对向四活塞卡钳（日系车首次搭载）这些高规格配置……
你大概能明白，为什么马自达在那时候会做了接近30万台的FC了。
在这接近30万台的RX-7中，最有意义的，应该就是为了纪念转子发动机诞生20周年而诞生的敞篷版本（FC3C），以及纪念B勒芒首胜的WinningLimited。但，对于硬核车迷来说，讲“意义”，还不如讲一些实际点的东西，所以，∞（INFINI）版本，或许才是他们心里头的白月光。
马自达曾推出共计四期型的SavannaRX-7∞，前前后后一共公开限量发售了6次（参考马自达