外观方面，全新宝马X1显然是颜值在线。比起上代平庸无聊的线条，上扬的大灯、略显放大的双肾格栅和利落的腰线共同打造出一副矫健结实的青年模样，在汽车设计越来越夸张的潮流下，这种克制、简洁、讲求比例感的造型着实令人好感度大增。
细节上来看，全新宝马X1依旧采用了大家熟悉的双肾前格栅设计，但尺寸进一步加大，这也是宝马前格栅近几年的趋势，搭配镀铬饰条，进一步突显精致气息。
两侧的大灯也颇具辨识度，双“7”型的结构点亮后具有不错的辨识度，前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，进一步强化了车头的视觉冲击力。
新车的侧身线条走向甚至还有几分XM的感觉，外拓的轮眉、犀利的腰线、门板处的折面造型以及与新4系/i4同款的门把手都令外观变得更有力量感。
值得一提的是，全新宝马X1的轴距达到了mm，相比于上一代国产宝马X1还加长了22mm，后排空间会进一步提升。此外，它的长宽高分别是mm、mm、mm。
在中控布局上也颇有心思，此处并没有采用传统的双空调出风口，而是变成一个长条形的单出风口，副驾一侧的内饰就用银色U字形框条把横贯的出风口包裹起来，视觉效果终于不再老气，变得更加精神。
新车在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。
车型小结：
全新宝马X1是宝马富有诚意的作品，不哗众取宠，而是用克制、讲求比例感的设计博取买家欢心。而对手们尚未处于产品换代周期，全新X1拥有先发优势，凭借更高颜值和更宽敞的空间，有很大希望能够进一步抛离GLA、Q3等对手、继续成为同级别的常胜将军。
宝马iX1是全新宝马X1的纯电动版本车型，也同步亮相于本届上海车展。新车与全新宝马X1均基于FAAR油电共享平台架构打造，使用了焕然一新的外观和内饰设计，并配备了iDrive8车机系统。据悉，加长后的iX1xDrive30L车型有望在今年的7月正式投产，而接下来还会增加更加入门的iX1eDrive25L车型，后者将会在年3月投产。
外观方面，宝马iX1和全新宝马X1大同小异，依旧采用了双肾前格栅设计，但尺寸进一步增大，两侧的大灯组样式为多边形设计，内部的LED光源采用了“双7形”结构，点亮后具有不错的辨识度，前包围中间的散热通风开口搭配两侧獠牙样式的装饰，使得新车看上去更加凶悍。
作为一款纯电动车型，宝马iX1车型在外观方面与宝马X1不同的是，前格栅变为了封闭式设计，并在中网、前包围、侧裙、后包围等地方加入了代表新能源的蓝色装饰。
此外，新车还将推出M运动套装，其中网以及部分车身覆盖件均变为黑色涂装，前包围两侧的散热开口造型则变得更加运动，轮圈也使用大尺寸密条辐设计，车尾灯依旧是熏黑样式，后包围上大量使用了亮黑色涂装，并搭配了小尺寸的尾部扩散器，其整体造型设计理念遵循了目前宝马家族M系列的风格。
新车的侧身线条走向甚至还有几分XM的感觉，外拓的轮眉、犀利的腰线、门板处的折面造型以及与新4系/i4同款的门把手都令外观变得更有力量感。
宝马iX1的尾灯采用锋利的L字形造型，显得非常有立体感。后保险杠采用了高亮的黑色材质，与蓝色车身形成了视觉上的对比冲击，且搭配了小尺寸的尾部扩散器，凸显运动感。
（车展实拍图）
（海外版车型内饰官图参考）
内饰设计上，宝马iX1和燃油版车型基本保持一致，均配备了10.25英寸的全液晶仪表盘与10.7英寸的中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并内置了宝马最新的iDrive8车机系统，在中控台下方有一个空间巨大的手机无线充电面板和两个杯架，而功能控制区域与中央扶手形成了一个断崖式的设计，并配备了拨杆式的电子换挡机构。另外新车的空调出风口设计也较为独特，中央是一个一体式造型，副驾驶则是一个双排的贯穿式设计。
空间方面，因为新车整体尺寸的增加，其内部空间也相应的变得更大。配置方面，全系车型均标准四个USB-C接口、两个12V电源插座、蓝牙接口。此外，新车还可选配W的HarmanKardon高级音响系统，它拥有12个扬声器和高保真扬声器。另外，新车内部还有一个面向车内的摄像头，车主可以将车内照片同步至绑定的手机上，还可以通过MyBMW应用程序的远程功能检查车辆的内部状况。
宝马表示，iX1的悬架系统几乎所有部件都经过了彻底的重新设计，并且首次提供可选的自适应M悬架，可将行驶高度降低15mm。
动力方面，新车将配备前后双电机的动力总成，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，配合四驱系统。官方零百加速时间仅为5.7秒，同时配备了一个64.7kWh的电池组，根据工况可提供至公里左右的续航里程。另外，新车还配备了kW的快充系统，可在半小时内从10%充电至80%。
车型小结：
作为全新宝马X1的电动版本，宝马iX1上市之后很可能将会是宝马旗下最便宜的纯电动SUV，对于不想入手特斯拉ModelY这些网红车型的朋友来说，那么宝马iX1将会是一款值得期待的能带来豪华体验，又有不错纯电性能的BBA产品了。
宝马i7M70L的尾厢盖采用了黑色的涂装，与铜色车身形成鲜明的撞色搭配，而车尾下方虽然没有排气布局，但也加装了夸张的扰流板，进一步增强了层次感和辨识度。
步入车辆后排，乘客可通过后排车门板上5.5英寸扶手触控屏开启后排娱乐系统，宝马首创的、分辨率高达8K的31英寸BMW悬浮式巨幕缓缓落下，为后排打造尊贵专属的移动私人影院。同时，全新升级的BMW智能个人助理采用全新视觉形象，打造出拟人灵动的“双眸”设计，并上线6种情感情绪视觉设计，带给用户更加丰富的情感交互体验。
而多达7种MyModes主题模式，更是将数字情感魅力融入惊艳卓绝的创新，为车主打造真正自我表达的舞台。BMW环抱式交互光带为车内营造出梦幻般的艺术空间，令整个车舱围绕用户所看、所听、所触、所感倾心呈现沉浸式数字体验。
车型小结：
宝马iVisionDee概念车做到了虚拟与现实世界体验的融合。新车的设计既前卫又带点复古味，方正的前脸和硬朗的侧身线条令人梦回80年代的宝马轿车。
双肾进气格栅、双圆形大灯和霍夫迈斯特弯角等经典设计元素均以创新的数字方式呈现。
既然被称为“情感交互”，这款概念车当然也会带点人情味。Dee概念车的大灯和封闭式双肾进气格栅共同组成了车外人机情感交互模块，汽车能够做出不同的”面部表情“，用以表达喜悦、惊讶或赞同等不同情感。
而轮毂是柠檬黄的封闭式设计，造型类似音响扬声器的表面，相当趣致。
混合现实交互界面是Dee概念车另一大亮点，车内不会有任何的物理按键，中控台部位有一个虚拟的投影，在其投影上有五个按钮，但这并非是物理按钮，只是投影出来呈现给大家。通过隐藏在仪表板上的ShyTech传感器，驾驶者可以自行决定在先进平视显示系统上显示的数字化内容以及内容的丰富程度。用户可以通过混合现实交互界面在五个层级中进行选择，包含：真实环境，驾驶信息、社交沟通、增强现实投影，以及虚拟世界。
此外，Dee概念车能够打造个性化欢迎场景，车辆可通过语言和表情与人进行最自然的沟通和交流，通过各种传感器，车辆可以识别人的身份和位置，当车辆检测到驾驶者走向驾驶舱时，车门会自动打开以示欢迎。Dee概念车还可以将驾驶者虚拟形象投射到侧窗上。
车型小结：