TUhjnbcbe - 2025/5/10 18:40:00
在很长一段时间里，皮卡似乎成了工具车的代名词。虽然非常实用，但始终摆脱不了低端、简陋、甚至廉价的印象。能够遇见皮卡的场合也往往在工地、乡村这种充满着尘土和泥泞的道路上。不过随着消费升级，国人也开始希望有一款像福特F系列、丰田坦途这样，能够适合家庭生活使用的乘用皮卡。不仅在公路上能跑，在越野地能爬，拉货时能装，并且在设计和定位上更加豪华。如今，长城炮乘用皮卡就带给了我们这种不一样的体验。这次我们体验的是长城炮乘用版2.0T四驱运动版。外观看上去刚柔并济，与前辈风骏相比有着明显的区别，更显圆润。前进气格栅采用了较为粗壮的横向镀铬饰条装饰，视觉效果宽大而厚重。车头底部则被大面积的同色材质包围，显档次的同时并具备防刮蹭能力。巨大的长城炮LOGO，英文字母P则代表了POWER，充满着力量。两侧大灯造型比较简单，并且使用了LED光源。车身侧面主要通过大量圆角进行拼接，线条并不是十分的复杂凌厉。但是隆起的轮眉和充满肌肉感的突起，营造出浓浓的厚重敦实感。纵向布局的尾灯，红色灯带边缘都进行了熏黑处理，偏运动化。长城炮乘用版2.0T四驱运动版车长宽高分别为mm×mm×mm，轴距为mm。接近角为29°、离去角25°，最小离地间隙为mm，拥有不错的通过能力。所以，安装的车侧踏板在上下车时就显得十分必要。身高cm的小编站在长城炮车旁，就可以很明显的看出这款车的块头有多大。总的来说，这样的车身尺寸对于家庭使用刚刚好，既保证了开在路上气势十足，又不至于太难驾驭。长城炮乘用版的货箱尺寸是mm/mm/mm，装载能力非常强悍。除了配备有粗壮的龙门架，货箱门液压连接杆、防刮防腐涂层，这些细节处也做得十分到位，在同级别车型中也属于高配。为了保证越野性，这款车搭载了尺寸为/60R18的固铂DISCOVERERHTS的HT轮胎。皮卡的高端往往表现在车内。坐进长城炮的车里，有时并不觉得这是一款皮卡车。简洁对称的中控台设计，看上去非常的平和舒服，有些居家的感觉。真皮包裹的多功能方向盘握感适中，功能按键分列在两侧，可控制音响、蓝牙等不同功能，并带有换挡拨片，符合这台车运动款的定位。仪表盘采用了机械式+液晶显示屏的组合，而顶配车型则是全液晶的。中控台中央的9英寸中控高清大屏，支持双模导航、双向WIFI、在线娱乐等功能。并支持语音场景交互，可识别多种口音和方言。实际操作起来分辨率非常不错，反应也很灵敏。做工方面，这是长城炮值得称赞的地方。木纹饰板看起来非常显豪华，极大提升了车内档次感。座椅同样采用皮革制作，宽阔平坦，柔软舒适。菱形图案的缝线处理也显得很高级。空间方面，身高cm的小编坐在后排有一拳加三根手指的距离，非常宽松。头部离车顶也有约一拳的距离。不过有一点可以改善的是，后排坐垫的坡度偏大，有些顶大腿，如果把坐垫调长些会更加舒适。动力方面，长城炮乘用版搭载了2.0T双流道涡轮增压发动机，满足国六排放标准。该发动机有低排量，高功率的特性，可带来最大功率KW，最大扭矩N·m的动力输出。这台发动机也同样出现在哈弗H6、H9以及F7x上，只不过因为车型的不同而调校不同。传动系统上，匹配采埃孚8速手自一体变速器，并且配备了电子挡杆。这套2.0T+8AT动力组合，在皮卡甚至全领域SUV里都可以称得上是佼佼者。值得一提的是，长城炮乘用版也是首款采用多连杆后悬架的皮卡车型，搭载的双速TOD智能四驱系统，拥有标准、经济、运动、4L四种模式，同时匹配伊顿电子差速锁，具有体积小、方便适配等特性，可增强新车的动态行驶性能。在驾驶测试过程中，起步踩下油门，发动机表现得比较慵懒。当转速超过rpm后，扭力开始迅速释放，动力也源源不断到来。在高速过弯时，长城炮的车身姿态并没明显侧倾，这对于一个重达2吨的大家伙而言实属不易。在相对泥泞的道路行驶时，长城炮的路况适应性很强。多连杆后悬架，比起商用版的钢板弹簧，驾乘舒适度更高。综合来说，长城炮乘用版兼具了越野、旅行和装载众多特性，是一款家庭的“多面手”皮卡。无论是操作的稳定性还是乘坐的舒适性都不输任何一款轿车。这次试驾也确实让人惊喜，长城炮做到了既有硬汉也有高端。长城汽车始于长城皮卡，长城皮卡源于长城汽车。纵观长城汽车的整个发展历程，皮卡始终有着不可替代的地位。作为长城皮卡系列的重磅产品，长城炮还担负着开创乘用化皮卡新品类，引领中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代的重任。实际上，皮卡一直是全球最受欢迎、销量最大的细分市场之一，也是最具活力的汽车文化载体。不过在中国，由于政策限制，皮卡销量仅占到整个市场总量的1.6%左右，远低于美国16%和泰国40%的份额占比。随着皮卡政策红利持续加码，皮卡在中国的使用环境和消费认知正在得到改善。有朝一日，长城炮势必会一炮冲天。