蒋孟文设计
小宇宙国货崛起的背后，是源自日益精进的潜心雕琢，是推陈出新的创造，是文化创新的时代浪潮，更是中国自主品牌赶超世界老牌车企的踌躇满志。年，一如既往，SUV市场依旧是各大车企争相抢夺的战略至高地。以往，在这片热闹繁荣的市场当中，鲜有自主品牌的身影，但随着大排量硬派SUV由于排量的限制相继退出中国市场，凭借着创新力、产品力、民族品牌背书等多方面优势，自主品牌就此迎来新的发展机遇。伴随国潮奔涌前行，当下的中国车市主战场已不再是关乎市场份额的争夺，而是更多地折射出文化立场与自主力量崛起的嬗变。12月4日，长城汽车“蜂芒所至巢向未来”3.0T+9AT超级动力总成下线仪式在重庆永川成功举行。随着下线仪式的成功举办，意味着中国自主研发的3.0T+9AT超级动力总成正式实现全球量产。长城汽车以硬核实力强势验证了其在核心动力领域中的优势，同时，量产下线弥补了自主品牌在豪华硬派越野车领域的空白，更标志着中国汽车正式进军高端市场的决心。此套动力总成首次亮相于广州车展预售发布的坦克之中，初问世，便在车展期间引起轰动。启动预售仅20分钟，其订单量便突破1.3万辆，更在一小时内斩获两万张订单。即便有坦克珠玉在前，也难掩用户对坦克的热情追捧。坦克作为年新晋越野与豪华SUV，依托家族品牌设计理念，将硬核越野与极致奢华两种对立的风格兼容并蓄，呈现出视觉表达的强烈反差。新车外观与当前工业设计的精华完美融合，前脸采用大尺寸六边形进气格栅，辅以粗壮线条的镀铬装饰点缀其中，引擎两侧隆起的线条更使整车富有肌肉感，显著提升整车辨识度。车身侧面，坦克线条多为直线，简洁且庄重，线条勾勒硬朗遒劲有力，搭配密条辐大尺寸多幅式轮圈，进一步提升了整车的气场。尾部线条大气恢弘，新车配备了一个车顶扰流板，两侧尾灯设计灵感源自宫灯，采用纵向布局，并由一个镀铬装饰条相连接形成贯穿式设计。坦克车尾后包围为采用了更具气场的银色后护板设计，并使用了隐藏式排气布局提升车辆质感，使其看上去十分硬朗霸气。新车提供了外挂备胎，并配有TANK英文标识。一辆全能型的硬派越野车，不会忽视其对内饰的打造。坦克内饰采用“壮丽山河”的设计理念，专属定制山水画廊，可谓是移动的艺术馆。新车搭载了12.3英寸数字仪表＋14.6英寸中央触控屏幕，中控多媒体显示屏为悬浮式设计，营造出十足的豪华与科技感。内饰设计与用量彰显其不凡格调，搭配三辐式多功能方向盘以及木质装饰板与皮质内饰，配有电子换挡机构和旋钮式功能按键。66个切面的换挡手柄，温润剔透，金属质感表盘及指针也赋予其十足力量感，门板上的木纹装饰和座椅上的菱形缝线纹路彰显其豪华与高端定位。同时坦克将全能越野与智慧出行完美融合，不但配备度全景影像、车道偏离预警、主动刹车、车道保持等，更搭载L2+智能驾驶辅助系统。诸如NOH高速领航辅助驾驶功能，在高精地图的加持下，可自动驶入、驶出高速公路匝道和立交桥岔路口。以智慧进阶赋能硬派越野，在满足日常出行需求的同时，更让长途穿越、驾驶变得安全。曾几何时，在中国消费者的固有印象之中，中国制造被廉价、抄袭等固有标签所绑定，中国制造也被认为不入流的存在。而西方老牌汽车制造企业，不仅占据起步早，技术积累深厚的优势，更在知识产权、专利等方面进行技术封锁，由此导致中国制造想要打破技术阻隔则需要耗费惊人的时间与创造力。在历经数代中国汽车人的努力与盼望中，长城汽车首次打破技术壁垒，研制出搭载于乘用车领域的自研高阶动力总成，并以诸多革新性技术实现性能的全面跨越，堪称中国动力领域中的里程碑式产物。长城汽车3.0T引擎的量产下线，再次彰显长城汽车的硬实力。在中国汽车市场实现碳中和的大背景下，各大车企纷纷转向新能源赛道或将排量缩减。传统汽油车领域的大排量动力已逐渐变为市场中的珍稀物种。当前，仅有少数豪华品牌推出相关产品，中国自主品牌在其中则属于空白阶段。长城汽车可谓逆势而行，推出3.0T+9AT超级动力总成，不仅缔造了中国制造。更在新时代浪潮中，踏上了对于其品牌及中国汽车工业极为重要的新征程。此次长城汽车下线的代号为6Z.0T发动机堪称传统动力领域的王者，在双喷射、双VGT增压、全MAP机油泵等诸多硬核技术，其最大功率与扭矩分别高达kW与N·m，同时48V轻混BSG电机使其拥有更好的燃油经济性，以高能低耗的强大优势解决了大排量和低排放间的矛盾。在轻量化、集成化发动机缸盖，进气歧管集成式水冷器等尖端科技加持下，使得6Z.0T发动机拥有强悍的低扭，在发动机rpm时即可爆发出N·m扭矩，即使面对极限越野场景也毫无惧色。同时高效率、低排放也是6Z.0T发动机的亮点所在，不仅满足国6b+RDE、欧六d、SULEV30等排放标准，在长城汽车高效燃油发动机技术路线上，更属旗舰动力。作为传导动力系统的核心配置，长城汽车自研的9AT变速箱同样惊艳，国内首款9速液力自动变速器，拥有强悍、高效、可靠的特点。并采用自主研发的液力自动变速器优选程序、更性能液力变矩器等先进技术，实现了变速器性能质的飞跃，并使变速器实现N.M的承载能力。并且，长城汽车9AT变速器式基于ASPICE平台研发，可实现3大类4种工况全生命周期自适应，通过FOTA系统，实现全周期同步，并匹配20余种驾驶模式。同时，可通过先进的外界感知算法，驾驭高原、山地、城市等不同场景，从容面对陡坡、泥地、沙漠等多种复杂地形，实现全工况载荷谱覆盖，轻松应对长途穿越中的恶劣路况。对于自主品牌车企来讲，攻克了9AT变速器的技术壁垒，便是里程碑式的革命性突破。坦克搭载长城品牌旗下全新一代智能四驱系统，并配备11种全地形越野模式。可适时根据路况实现每秒20次的扭矩修正。在80公里/小时速度以下时，车辆可实现智能四驱、高速四驱、高速两驱的自动切换。高速四驱和低速四驱采用机械锁止机构，最大可实现2.64倍的扭矩放大，使得车辆能从容应对各类极限越野场景，打破城市与越野不可兼得的传统局面。相较于传统城市SUV，坦克采用非承载式的车身结构，具备出色的安全性能。车身部位采用高强度钢板打造而成，并在车顶、门板部位增加防撞钢梁，为每一次出行保驾护航。以更安全的理念构筑出全方位防护系统，完美诠释安全才是高阶豪华。毫无疑问，内外兼修、刚柔并济的坦克，重新定义中大型豪华越野车市场，真正具备了与一线合资及豪华品牌SUV抗争的实力，以兼具豪华和越野的硬实力，全面满足新时代消费者对未来高品质汽车生活的憧憬和期待。作为一款“六边形战士”，坦克五百诞生的背后离不开长城汽车强大的研发体系与制造能力。长城汽车在中国保定、北京、上海、江苏，美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、以及泰国等地设立研发中心和技术创新中心，共1.5万余人的高研值团队的全力支持。未来5年，长城汽车还将投入亿元用于研发，不断提升技术和产品的研发与创新力。国潮正当时，中国制造已融入进消费者的生活中，并成为当下年轻人别具一格的品味标签，形成了一种新的风尚。坦克的成功下线，不仅彰显出坦克品牌的最高造车水准，同时也向世界传递着中国信心。作为一家注重自主研发的老牌车企，长城汽车正在向品牌高端化之路进行全面进阶。凭借其多年造车的经验背书，逐步构建出自主品牌与外资对抗的坚实后盾，并牢牢掌握着关键领域的核心所在。避免在中低价区间无效内卷，最好的办法就是向上突破。诚然，自主品牌的高端化绝非易事，但无论是产品向上，亦或是品牌向上，坦克品牌都通过一次次的颠覆，书写着汽车圈现象级的存在，映射出中国品牌的自信与底气。以用户为根基奋勇前行，坦克品牌对于“品类创新”的不懈追求，产品将更加细化。随着坦克、坦克的后续推出，相信，坦克品牌将继续引领中国汽车市场的全面革新，持续保持头部优势，强势提振越野细分市场，奠定其出品即精品的行业顶级实力。