近几年，随着智能交通的发展，很多LED显示屏安装企业都在跃跃欲试制作LED交通诱导屏和交通用地LED信息情报板。这不仅让我想起了我们依鲁光电在二十年前刚开始制作Led交通诱导屏时候的场景。
二十年前依鲁光电成立，主要从事方向也是LED的显示应用，当时智能交通刚刚提出，各项技术非常不成熟，最早的时候，青岛地方上向我们公司采购交通诱导屏，公司就投入了研究人员和工程师去研究LED显示技术在交通领域的应用。刚开始的时候，心里比较放松的，认为LED显示屏和LED交通诱导屏应该差不多，第一款交通诱导屏也很快的研发成功了。但是公司在工厂门口的广场上将这块屏竖立起来做实验的时候，问题就层出不穷。
主要的问题概况起来一个词就是稳定性。
LED交通诱导屏的使用环境大大不同于普通LED显示屏，它的使用环境就是要求在恶劣的自然环境中24小时常亮然后需要对过往车辆提供准确的实时有效的信息。看似简单的一句定义，分解开来就非常复杂。
1.LED交通诱导屏与LED显示屏在使用中，自然环境是最大的差别。自然环境包括：高温、冷冻、高湿度、雨水、冰雹、雷击、狂风、暴雪和大雾等等。Led交通诱导屏需要在这些环境中保持稳定的显示。LED显示屏最严苛的就是室外广告屏，但是也没办法达到交通诱导屏的困难等级。
2.LED交通诱导屏和LED显示屏的另一个不同就是高亮，LED交通诱导屏的亮度要求cd以上，是普通显示屏的十几倍。这就对LED显示组件提出了很高的要求，同时会产生大量的热量，而这些热量都不能用空调来解决，。
3.LED交通诱导屏不同于LED显示屏的另一个特点就是还要求常亮，LED交通诱导屏一般要求不间断的使用，不间断使用又带来了散热和LED二极管单元的死灯和烧灯的问题。实际安装之后还有过往大车带来的共振和晃动问题，。
4.LED交通诱导屏和普通的LED显示屏在维修上差异非常大，LED交通诱导屏的维护非常麻烦，需要封路和调动吊车，每一次的运维都有高成本叠加，同时还面临诱导作用失效的问题。而LED显示屏的维护就简单得多得多。
5.除了这些问题还有节能的问题。LED交通诱导屏和LED显示屏其实都面临着高能耗的，问题，能耗每降低10%，在整个使用过程中的成本降低就不是一点半点，是一笔巨大的使用成本。
6.诸如此类种种。
依鲁光电的第一款试验用诱导屏就给我们带了如此多的问题，公司随即决定投入数百万资金，成立了一个专门的研发工作室，逐一解决这些问题，经过数年的努力，依鲁光电生产的交通诱导屏现在可以稳定无故障常亮数万小时，而且还开发了智能报修和自动化运维系统。依鲁光电还开发了交通诱导屏智能控制系统，将图片转为代码传输，大大提高了传输速度，这在当时是独一无二的创新。这些技术和经验沉淀了二十年，大大提高了客户使用交通诱导屏的满意度。而且时至今日，公司还在不断的适应4G技术和5G技术来提高LED交通诱导屏的传输和展示，以及信息源共享的技术创新。
在这个常年研发和改进的过程中，依鲁光电不但收获了稳定的产品，还有了多项交通诱导屏专用的专利和产品。其中包括F杆三角支撑横臂结构和交通诱导屏控制，以及依鲁光电专利的LED交通诱导屏的散热和密封箱体等等。
回想起来这些种种，真正的应了一句话，困难促使科技不断进步，依鲁光电能做出这么稳定的交通诱导屏，全部得益于这些摆在面前的困难。困难使人进步，同样科技的创新也来源于困难。