此前闹得沸沸扬扬的“漏油事件”告一段落之后，近日奔驰又身陷新车“掉轮子”、触屏故障、螺栓混装一系列安全bug。
今年时间已经过去半年多，而据统计，奔驰上半年竟已陆续宣布召回汽车达72万辆之多。名列全球高档汽车品牌的奔驰，如今却招来了“频繁深陷质量问题”的说法。
近期，奔驰因质量问题频频被曝光，涉及的问题五花八门，还包括了发动机漏油、减震器漏油、方向盘锁死，车窗自动开启等等。
质量问题频出的“黑色7月”
单看7月，最近它面临的几个事件就足以引起重视：
7月19日，梅赛德斯-奔驰将召回年12月6日至年12月18日期间生产的部分进口C级和CLS级汽车，共计5辆，原因是车辆的发动机涡轮增压器回油管和曲轴箱通风管的安装螺栓可能存在混装，最终有可能形成起火风险。
同样在7月19日曝光的还有一个事件——河南车主奔驰新车第二天中控屏就出故障，多次维修无果退车遭拒。6月8日，郑先生驾驶新车到洛阳途中，中控屏突然不亮了，点击打开按钮也没有反应，仪表盘上还有停止的标志。一番争论后，郑先生把退车的要求变成了换车，而4S店则坚持只能更换主机，把原来延长质保变成郑先生在4S点账户充值元，可自由支配，双方仍在调解中。
触控屏似乎还没那么致命，而前一天（7月18日）奔驰新车掉轮子则让人匪夷所思，又心有余悸。7月16日中午，来自深圳的王女士，在开着新买的奔驰回家的路上，感觉车子有点异常。到了商场停车场时，车头前方突然下陷，同时发出刺耳的声音。才15分钟时间，轮胎就掉了！车轮竟然甩开自个儿滚了出去！目前的消息，王女士称，将等待监测。
7月12日，奔驰召回年1月11日至年9月7日期间生产的部分进口S级、CLS级汽车，共计辆。主要问题是转向控制单元软件参数设定不正确，当双手离开方向盘检测功能存在故障时，不论驾驶员将双手从方向盘上移开多长时间转向辅助功能依旧在工作。由此后续功能（包括警告提示、关闭转向辅助、紧急制动）可能不会按预期触发，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
7月9日，西安利之星奔驰又被鉴定出“减震器装配质量”导致车辆漏油，奔驰又被网友们diss得体无完肤。
6月
1）6月27日戴姆勒在德国召回6万辆奔驰柴油车
事件/范围：6月27日，德国交通部表示，由于戴姆勒涉嫌违规排放，即在车辆中安装非法软件以操控排放测试。为此，德国勒令戴姆勒必须召回6万辆奔驰柴油车。召回车型为年至年生产的梅赛德斯-奔驰GLKCDI运动型多功能汽车。
召回原因：操控排放测试，作弊。
2）6月20日梅赛德斯-奔驰（中国）召回9辆进口CLA级汽车
事件/范围：梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回年2月9日至年2月12日期间生产的部分进口CLA级汽车，共计9辆。
召回原因：部分车辆由于供应商生产过程中的偏差，造成尾灯灯座上的钝化层厚度超标，导致尾灯因接触不良出现闪烁或者失效，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
后续方案：免费更换符合标准的尾灯灯座。
5月
1）5月27日奔驰女车主“发动机漏机油”事件：被罚一百万元
5月27日，西安利之星“漏油事件”调查结果出来，发动机缸体右侧因破损并漏油，属产品质量问题。与女车主达成和解协议后，西安利之星被判存在两项违法行为，依法处以合计一百万元罚款，收缴国库。
同日奔驰还在中国宣布召回57万辆汽车，因减振器存在断裂隐患，该问题存在长达5年之久。
2）5月27日召回辆进口及国产E级汽车
事件/范围：5月27日奔驰宣布，自年10月25日起，召回年4月20日至年5月4日生产的装配了19寸轮胎的进口和国产E级汽车，共计辆。
召回原因：车辆的轮胎在行驶过程中受到较大外力冲击时，会产生鼓包或由于破损导致轮胎失压，考虑到车辆标配了低压续跑轮胎，上述情况在某些极端条件下存在安全隐患。
后续方案：免费更换改进后的前、后轮胎。
3）5月27日召回辆进口C级和国产C级、E级两驱汽车
事件/范围：年10月25日起，召回年2月25日至年3月13日生产的部分国产E级两驱汽车，共计辆；年12月20日起，召回年5月23日至年6月17日生产的部分国产C级两驱汽车、年12月12日至年8月22日期间生产的部分进口C级两驱汽车，共计辆。
召回原因：车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。
后续方案：免费更换改进后的前减振器或加强组件。
4）5月24日扩大召回辆进口C级和E级汽车
事件/范围：5月24日起，扩大召回部分进口C级和E级汽车，共计辆；年11月21日至年6月22日期间生产的部分进口E级汽车，共计辆。
召回原因：由于供应商生产偏差，副驾驶座椅靠背可能无法正常锁止。车辆发生碰撞事故时，座椅靠背无法提供足够支撑，增加了车内乘员受伤的风险，存在安全隐患。
后续方案：对车辆副驾驶座椅靠背的锁止状态进行检查，必要时更换为改进了锁止机构的座椅靠背。
5）5月24日召回42辆进口E级、S级汽车
事件/范围：5月24日起，召回年6月26日到年8月17日期间生产的部分进口E级和S级汽车，共计42辆。
召回原因：车辆前排座椅安全带锁扣的接触弹片不符合制造规范，导致正确使用的前排座椅安全带可能被错误地探测为未使用。车辆发生碰撞事故时，前排座椅安全带的电动主动卷收和通过爆炸器卷收的功能都无法激活，会影响到保护系统功能，增加乘员受伤的风险，存在安全隐患。
后续方案：免费更换合格的前排座椅安全带锁扣。
4月
1）4月8日召回辆C级、GLCSUV汽车
事件/范围：自年5月31日起，召回年1月27日至年3月26日生产的部分国产C级、GLCSUV汽车，共计辆。
召回原因：由于供应商使用了未按正常流程放行的安全气囊气袋材料，导致驾驶员膝部安全气囊可能无法满足规格要求，膝部安全气囊的保护功能可能受到影响，增加了乘员在车辆碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。
2）4月8日进口奔驰汽车存在三元催化器错配风险隐患
事件/范围：部分进口奔驰GLE/GLEGoupe/GLS汽车三元催化器型号与环保公示型号不一致，部分车辆已经进入国内市场（其中29台目前在经销商库存，台已零售）。
召回原因：工厂旧版车辆供料IT系统未能对GLE/GLEGoupe/GLS初期车型进行一致性检查，导致部分车辆国五/国六三元催化器混装。
3月
1）3月14日福建奔驰召回37辆进口凌特汽车
事件/范围：3月14日起，召回年7月4日至年7月19日期间生产的部分进口凌特汽车，共计37辆。
召回原因：安装了带有错误操作杆的电子解锁门锁，可能导致无法从车辆内部和外部打开前乘客门、车厢滑动门以及右后尾门，在紧急情况下不能确保通过车辆右侧的车门逃生，存在安全隐患。
后续方案：进行检查并更换合格的门锁。
2）3月12日北京奔驰召回辆C级、E级、GLCSUV汽车
事件/范围：3月12日起，召回年10月18日至年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLCSUV汽车，共计辆。
召回原因：由于供应商生产过程偏差，转向机的转向齿条止推件边缘区域的胶层过薄，可能造成止推件不满足耐久性要求。转向齿条左侧和右侧止推件的外部金属环可能变得松动，并最终被卡在齿条与齿条壳体之间，造成受影响侧方向盘的转向角度低于度，存在安全隐患。
后续方案：免费更换合格的转向齿条止推件。
3）3月12日梅赛德斯-奔驰（中国）召回7辆进口C级、E级汽车
事件/范围：3月12日起，召回年5月14日至年5月18日生产的部分进口C级、E级汽车，共计7辆。
召回原因：转向联轴节的锁止状态在生产工厂装配期间未被正确记录。如果转向联轴节锁止不正确，方向盘和转向齿条间的机械连接会在车辆驾驶期间松动，造成车辆失去转向能力，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
奔驰上半年销量情况、二季度展望
从西安奔驰发动机漏油，多辆奔驰新车方向盘锁死，到57万辆奔驰车减震器缺陷召回，奔驰车被曝光的问题越来越多，一些存在的质量隐患甚至影响行车安全。希望奔驰好好提高自身产品质量，才能对得起“豪华车品牌”之称。
而当地时间7月12日，奔驰母公司戴姆勒发布的盈利预警则显示，预计第二季度将出现亏损。该公司表示，高田气囊召回相关的拨备费用增加是其中的部分原因。而第一季度财报中，奔驰第一季度销量下降7%，该公司将部分原因归咎于美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨的工厂在推出一款新的SUV生产平台时出现问题，使得GLE车型的生产延迟。
占比最高的梅赛德斯-奔驰（即乘用车版块）营收下滑8%至亿欧元（.7亿元）；息税前利润降至12.98亿欧（97.8亿元人民币），销售回报率从9%降低至6.1%，主要受到小型紧凑型车快速增长的冲击。
在这种情况下，中国市场依然成为了奔驰全球唯一增长的乘用车市场。据其公布数据，1-6月，奔驰品牌在全球共交付1，，辆汽车，相比去年同期下滑了4.6%。第二季度，奔驰品牌共售出，辆，同比下滑了3.5%。
奔驰称，上半年销量下降主要是由于SUV车型的不断变化，SUV是该品牌销量最大的细分市场。
根据地区具体来看，奔驰在全球的主要地区，包括欧洲、亚太地区以及北美均出现了下滑，主要国家德国和美国也出现了下滑，而只有中国市场实现了同比增长（1-6月销量，辆，同比增1.3%）。
但是，与此同时，在35万以上SUV车型投诉中，奔驰GLC也是榜上有名，位居前列。
注：部分资料来源于市场监管总局、国家质检总局。