牛年春节不同寻常
“就地过年”减少了流动
有人踏上归途
也改变了出行方式
辽宁、山东、山西、河南、重庆、内蒙古
本报六位记者亲历
告诉你春运路上不一样的风景
01总归是少了点什么
从北京南到德州东，1小时20分钟左右，然后转乘网约车，全程高速公路行驶1小时，这是记者的春运回家路。
今年春运的高铁票格外好买，记者临行前一天才决定买票，铁路App显示北京南站至德州东站有22个车次已停运，在营运的37个车次大部分余票充足，可选座位。
2月9日上午，北京南站站厅不出所料地冷清。进站后经历重重测温，在排队安检时看到了这次春运增设的免费口罩领取机，处处都在提醒着疫情防控的紧张形势——不像春运，甚至不比平日的热闹，这是记者的春运初印象。
北京南站。
没想到，上了车却发现乘客不少，二等座车厢的上座率目测达到80%左右，到了天津站，已经几乎满员了。年货堆在行李架上、座椅下，这才忽然感受到年味。不同于往年的是，人人戴着口罩，车厢陷入莫名的安静，少了谈天说地的热闹，少了泡面的气味，总归是少了点什么。
车厢里人人都戴口罩。
12时16分，列车到达德州东站，提前约好的网约车已经等在站外。
近两年，老家兴起了网约城际拼车，记者还是头一回体验。出发前，用手机App约好车，价格同“黑出租”一样，但从安全性、规范性、乘车体验、操作便捷度等方面都碾压“黑出租”，也自然以其明显的优势，抢占了市场。
今年春运，返乡的人总体少了，但对网约车司机而言，火车站的订单已足够他们从年前忙到年后。司机王大哥说，他一天往返两趟，刨除油费等成本，平均每天收入元。因为春节期间回乡人多、出城人少，他们常常只能空车来接客，有时收入反而不及往常，这让他有点沮丧。
王大哥今年30岁出头，也是本地人，听说记者在北京工作，话匣子就打开了。他曾在北京打拼过十年，先是送快递，后来做过美发、婚庆、花艺，去年才回到老家跑网约车，说及北京的地名如数家珍。辛苦奔忙了十几年，他还是喜欢大城市，几次说：“我还是要出去。”
临近春节，出来接单的司机越来越少，王大哥说，这是他节前最后一天工作了，腊月二十九开始休息，陪家人过个好年。
下车前，他突然说，打算春节后去南方，做个小吃生意，具体去哪还没想好，广州、杭州或是长沙都可以。“总归是要出去。”他说。
文/图王晓萌
02冷的是客流暖的是服务
“就地过年”的倡议让今年的春运变得不太一样，较之以往明显减少的客流量和前所未有的严格防控，具体会有怎样的不同？2月9日，记者坐上了北京开往呼和浩特的高铁，一探究竟。
在开往北京北站的地铁上，空旷的车厢里只有零零星星几个乘客。到达车站后，发现客流明显少了很多，旅客们全程配戴着口罩，有序检票、进站、候车。“人在囧途”的景象没有了，留下的是空空荡荡的候车大厅和稀稀拉拉的乘客。
刚到北京北站，就能看到一楼进站口醒目的“请自觉出示健康码”的提示牌。进站口布置了“一米线”卡控，服务台上准备了免洗消毒洗手液。站内乘客不多，全部佩戴口罩，严格执行安检、测温、身份核验的程序后有序进站。候车室利用广播、LED显示屏提醒旅客戴口罩，轮番提示注意事项，车站工作人员也频繁检查督促旅客佩戴好口罩。
旅客要先通过帐篷测温区，出示健康码绿码并经过红外线测温后，才能进站。遇到戴帽子的乘客，工作人员会提醒其摘帽重新测量，确保数据准确。
“洗手这里有热水！”记者刚上车就听到乘务员温暖的提示。据了解，今年春运，北京北站旅客量发送比去年少，但服务人员数量不降反增。他们引导旅客快速进站候车，重点帮助老年人等不会使用智能手机的特殊旅客顺利进站，高铁车厢内平均每隔2小时整体消毒一次。公共厕所外还设有自助消杀区，摆放着免洗消毒液。
车厢内乘客也不多，有的车厢空位甚至有一大半，记者所在的一节车厢只有自己一人，颇有乘坐“专列”的感觉。据乘务员说，今年春节前夕京呼高铁出京方向列车时常有大面积的空座，而回京方向基本都是空车。
空旷的车厢。
春运“撞”上疫情，冷的是客流，暖的是服务。不一样的春运，却有着一样的守护。
文/图翟慧
03没拥堵没事故甚至没什么车
今年是常态化疫情防控下的第一个春运。与乘坐公共交通工具相比，自驾或拼车接触的人员较少。因此对于很多老家距离工作地较近的人而言，自驾或拼车返乡成为首选。2月9日，记者踏上了自驾返乡路。
还有两天就是年三十，还是担心路上会拥堵，所以特意早上出发。车辆沿着京哈高速公路一路往东北方向行驶，目的地是距北京多公里的辽宁锦州。
春节前的京哈高速公路辽宁段车流量很少。
出京的车辆并不多，8时20分，记者开车上了高速公路。此时，路上的私家车很少，有很长一段时间前方看不到车辆，对向进京的车辆也很少，偶尔有几辆厢式货车和甩挂运输车驶过。“比平时车还少，这路况，太适合练车了。”同行的伙伴说。
车辆继续顺畅行驶，太阳不断攀升，前方白雾茫茫。将近10时，雾始终没有散，但不影响看清指示牌上的信息。每隔几公里的LED显示屏上，核酸检测提醒、尾号限行通知、救援电话、气象及路况等信息滚动显示。每隔一段，就能看到养护作业车在路侧巡查，车上放置着锥桶和养护用具，养护人员认真检查路面情况、保障通行安全。
一路上还看到很多邮政快递运输车，想来大多数是运送年货的。今年，各地邮政快递企业纷纷推出春节不打烊、快递优惠寄等举措，服务年货互寄，让“就地过年”的人们也能尝到家的味道。
10时30分左右，记者驾车驶入卢龙服务区。服务区内有加油站和充电桩，餐饮、超市、维修、住宿等功能齐备。由于车辆很少，服务区显得很空旷，楼前有明显的疫情防控标语和安全出行提示。
测温进入楼内后，先去洗手间，卫生环境总体来说还是很不错的。由于急着赶路，记者一行并未在服务区就餐。不过当时也并不是饭点，加上旅客较少，服务区内的沟帮子熏鸡、驴肉火烧、正新鸡排等特色小吃店并没有营业。“现在这个服务区的餐饮都规划成连锁店了，食品安全有保障，价格也不算很贵，驴肉火烧、煎饼果子都是10元一个。夏天还有冰淇淋，味道也都不错。”自驾前往葫芦岛的刘女士说。
加过油之后，车辆继续前行，将近12时，顺利进入辽宁段。辽宁段的路面就不那么平坦了，时不时出现一块补丁似的凸起或一个小凹坑，舒适性相对较差。
高速公路的指示牌上，锦州的公里数越来越小，私家车也相对多了起来。看到都是辽G的车牌，顿时亲切感倍增。轻轻减速，“嘀”的一声后车辆通过ETC，“无感支付”确实方便。
经过5个多小时车程，记者一行顺利到家。虽是春运，却成为有史以来返乡最顺畅的一次。向社区报备好个人信息、核酸检测报告和行程绿码，过个安心年。
文/图王博宇
04老区与首都更近了
“太方便了！现在从北京到老家只要4个半小时。”老家在山西长治，工作在北京海淀的荆先生说。2月10日，在从北京西开往长治东的G次列车上，我遇见了不少长治的老乡，坐高铁到家门口，他们喜悦的神情是此行中最难忘的画面。
年12月12日，郑太高铁太原至焦作段开通，至此全线开通运营。郑太高铁连接起郑州与太原，是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，其中太原至焦作段长公里，设太原南、长治东、晋中、晋城东、焦作等12座车站，设计时速公里。作为首条纵贯太行山的高铁，郑太高铁的开通结束了晋东南太行革命老区没有高铁的历史。据
