销量是决定一辆车成败的关键，只有你销量好了，才有后续发展的空间，在我们国内市场，销量最好的车企就是大众，毕竟在全世界的总销量当中，大众的国内销量就占据了一半以上。那么大众靠的是什么来吸引的消费者，除了精准的机械调教外，大众还非常懂国人的消费取舍，专挑一些国人喜欢的配置入手，所以它旗下的车型销量都非常的可观。而对于丰田，它是一个世界性的汽车品牌，它主打耐省心，它的车型没有过多的顺承哪一个地方的消费需求，并且在价格上也算是最坚挺的，但是它的销量一直都很有优势，我想这就是品牌的光环以及口碑的扎实所驱使的结果，而现在丰田旗下的又一全球车型在国内大火，它就是广汽丰田雷凌，年销近17万台，仅11万能否取代卡罗拉？
雷凌与卡罗拉其实本质区别并不大，因为雷凌是美版的卡罗拉，而现版的卡罗拉是欧版的，这个就像迈腾与帕萨特一样，也是一个欧版一个美版。对于欧版与美版，有的人说美版的比欧版的好，也有的人说欧版的比美版的好，对于这两种说法都没有一个准确的定义去判断谁对谁错，但是我们知道的是，这两款车型都是诞生于丰田的TNGA架构，拥有较为出色的安全性能以及可靠性，所以在实力上这两者应该是难分伯仲，并没有太大的差异，唯一可能存在区别的就可能是合作厂商的装配工艺，不过广汽丰田一直都是扮演着一个可靠的角色，所以雷凌并不比卡罗拉差。
不过在定位价格上，雷凌的起步就要比卡罗拉便宜，在加上一定的定位下调，现在的雷凌也才11万起步，因此它在销量上自然不含糊，在去年雷凌总共售出台，接近17万的年销量数据还是比较优秀的，除此之外在刚过去不久的3月份，雷凌售出台，而卡罗拉售出台，差距并不大，所以基于价格的一个消费前提，雷凌取代卡罗拉的市场地位也不是不可能，毕竟这两款车都几乎差不多，哪辆有价格优势就选择哪一辆。
我们先从外观上来了解这款车，前脸它采用了大面积拉伸式的进气格栅，格栅边缘带有镀铬效果，配上里面熏黑的网状设计，因此拥有极佳的辨识度。当然，我最喜欢的还是那两个大灯，大灯的造型由车标两侧往后延伸，并且还在下方采用了一个回角的勾芡，借助设计切面的效果来达到犀利的既视感，我个人觉得是比较优秀的，相比于宝来、朗逸亦或者说是思域这些车型看起来要有个性许多。车身侧面，它给我的第一既视感就是拥有一定的俯冲风格，车头不长，但是腰线的刻画内凹明显，运动范很足，至于尾部的设计上，它的立体感较强，特别是尾灯的那一区域，结合饰条的贯穿式处理还颇有主流化的色彩。在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。
走进车内，内饰的设计上它有两种风格，主要还是显示屏上的差异，一种的悬浮式的横向效果，而另一种的是纵向的效果，就我个人的审美而言，我喜欢于前者，因为我觉着纵向的设计有点夸张。不过整个内饰的设计核心还是整个显示屏，除了显示屏外上方的贯穿式出风口也还不错，起到了一个视觉拉伸效果，至于其它方面，就没有什么特别可以介绍的东西了。但是在配置上，这款车的安全性配置还是非常不错的，它标配8个气囊、胎压报警、ESP，除了最低配的车型外，它还有主动安全系统、车道偏离预警、车道保持辅助、ACC等等。
动力上这款车搭载的是1.2T涡轮增压以及1.8L自然吸气结合油电混动的发动机，最大有与98马力，匹配的是CVT模拟10挡以及E-CVT的变速箱，这两套动力系统燃油经济性都很不错，百公里的最低油耗仅为5.6L与4.1L。
总的来说，雷凌的是一辆各方面品质都很优秀的代步家用轿车，耐用、省油且省心，相比于市场上的朗逸、宝来、速腾也算是有过之而不及，相比于卡罗拉的话就更不用说了，两种伯仲之间，那么雷凌能否取代卡罗拉，还得看他的价格前提。
